东莞市发改局日前发出招标文件，就《广东省东莞市天然气汽车加气站专项规划设计采购项目》进行招标。文件透露，2008—2010年全市将建设20座天然气汽车加气站，2011—2020年全市将建设40座加气站。加上目前已经建成的两座加气站，到2020年，全市加气站的数量将达到62座。
到2020年共将新建60座加气站
发改局表示，天然气汽车加气站布局及配套建设是城市环境保护的一项重要措施，规划的编制应有利于改善城市的大气环境质量，满足城市可持续发展的需要。
在2008年至2010年的近期规划中，全市将进行加气站一期建设，建设20座加气站，其中东城和南城各建设两座，万江、石龙、寮步等16个镇街各将建设一座加气站。而在2011—2020年，除石龙、石碣和松山湖外，全市30个镇街还将分别建设1—3个加气站。加上已经建成的两座加气站，届时全市将拥有62座加气站。
据介绍，天然气汽车加气站规划范围为东莞市四区(莞城、南城、东城、万江)、28镇和松山湖科技园区。气站选址要满足3个条件:优先利用现有的市域天然气高压管网和场站；利用现有的具备条件的加油站和公交枢纽站；从中压管网取气时，要充分考虑加气站负荷对城市用气的影响。
新建一座加气站补助50万元
据东莞市发改局有关负责人介绍，目前东莞已建成了东城(即寮步门站)和胜和两座加气站，每天能满足400—600辆天然气汽车的加气，全市已有410辆出租车完成了改装。至2010年，全市将改装5000辆出租车和3000辆公交车。至2020年，全市80%的公交汽车、90%以上的出租汽车要改用天然气。
而市政府已决定在全市范围内推广天然气汽车，并出台了鼓励政策:对今后新建、改建的天然气汽车加气站，每座补助50万元；对今后改装使用天然气的出租车、公交车，市财政分别按照3000元/辆和4500元/辆的标准给予一次性补贴；对今后新购车的出租车、公交车，市财政分别按照2000元/辆和20000元/辆的标准给予一次性补贴。
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出租车行会:
“这绝对是一个喜讯”
据了解，在油价高涨的刺激与气价不变的诱惑下，搁置多年的“油改气”计划最近突然“火”了起来。6月20日始，东莞市再有300多辆出租车接受“油改气”改造，目前正以每日10—20辆的数目持续。东莞市出租车行业协会会长王建文表示，其所在的翔运集团已经多次主动和新奥燃气公司接洽，商讨这一问题。而港龙、银城两家出租车公司的相关负责人已开始研究“油改气”进程需要排解的难题。
“这绝对是一个喜讯”，王建文说，在之前与交通部门进行的沟通中，一个矛盾始终无法得到妥善解决，那就是到底是先让出租车全部油改气，还是先建设好气站做好基础设施。王建文认为，很多出租车司机因为嫌目前的两座气站太远，加油需要不少成本，十分不便，这困扰着“油改气”的步伐，以目前的格局看，就算是改了也没地方加气。而发改局规划到2010年新建20座气站，将能有效地解决这一矛盾。
王建文认为，发改局的招标文件背后透露的讯息更能有效推动“油改气”。由于之前没有相关的政府文件，车辆私自进行改装的风险很大，万一发生了事故，车管所又没有认可，保险公司完全有理由拒绝赔偿。他说，出租车行业协会在此前与公安部门的协调中，公安部门迟迟未对出租车的“油改气”做出表态，也与政府的态度有关。如今，发改局的这一文件表明了政府将加大力度推行“油改气”，相关的一些制约因素可能会“多米诺骨牌”式地被消除。