11月6日，考察组在市领导黄双福、邓志广的带领下，又马不停蹄地从印尼雅加达赶往东南亚另一个多摩托车的国家——越南，继续对这里的摩托车交通状况进行考察。360万辆摩托车让胡志明市成为一个名副其实的“骑在摩托车上的城市”，人们和汽车只能在这永远没有间断的摩托车洪流中冒险穿越和蠕动。这给考察组留下了深刻印象。
现象 飞蝗般的摩托车群
接待我们的越南导游徐欣欣再三提醒大家，到了胡志明市一定要注意交通安全，过马路特别要注意飞驰而过的摩托车。当天下午的考察让我们体会到了导游的良苦用心。在这条并不宽敞的街道上，川流不息的摩托车和摩托车的轰鸣声让人过马路也必须小心翼翼，只能在这永远没有间断的摩托车洪流中冒险穿越。
据介绍，胡志明市人口700多万，摩托车360万辆，每两人就拥有一辆摩托车。摩托车成了胡志明市市民出行和上班的最重要交通工具，使胡志明市成为一个名副其实的“骑在摩托车上的城市”。
我们的旅游客车在市区行驶过程中，几乎都摆脱不了飞蝗般的摩托车群。特别是在有红绿灯控制的路口，遇到红灯时，路口挤满了数百辆等待放行的摩托车群，场面极为壮观。为数不多的汽车只能在摩托车团团包围中蠕动，摩托车发动机的轰鸣声盖过了汽车的声音。骑着各种品牌的摩托车、戴着头盔、脸上裹着防尘透气纱布的越南人，或悠闲地等着红灯，或穿插于车流之中。由于摩托车非常多，市区内的空气略微有些呛人，这可能也是很多人开摩托车时戴透气面纱的原因。
成因 公共交通不发达
据越南《年轻人报》11月6日报道，越南胡志明市交通安全部门官员称，截至今年10月，该市机动车保有量为400万辆，其中摩托车360万辆。该市交通堵塞现象十分严重，原因一是交通基础设施超负荷，二是机动车落户增长较快。据统计，胡志明市每日新落户汽车100辆，摩托车1000辆。
“其实政府是不鼓励使用摩托车的，所以这里的摩托车卖得特别贵。” 越南导游徐欣欣说，一辆最普通的摩托车都要600万越南盾（相当于人民币3000元），对于生活水平还不算高的胡志明市市民而言，应该算是较为昂贵的交通工具。因为公共交通很不发达，目前没有地铁和轻轨，公共汽车数量、站点和线路也不多，出租汽车少而贵，所以大多数市民出行还得依靠摩托车。
据了解，胡志明市的城市交通系统建于经济落后、发展缓慢的殖民时期。虽然胡志明市近年的经济得到了一定程度的发展，但仍无法支撑对道路狭窄、路网结构不合理等问题的改造，人们无法通过公共交通来解决出行问题，只能极其无奈地任由摩托车发展，又反作用地影响了城市档次的提升和道路交通的安全与畅通。
见闻 摩托车抢道 两起撞车
摩托车为人们的日常出行提供了方便，但是也同时给城市的交通带来巨大安全隐患。
我们的旅游客车从机场出发大概走了不到3公里就来到一个闹市的十字路口，路口没有红绿灯，只听到摩托车往前冲的引擎声。徐欣欣解释说：“这就是越南的‘特色’了，这种景象在越南的大街小巷到处都是。”
为了更好地考察，市领导黄双福、邓志广要求司机靠边停车下去看看。刚一下车，就听到“砰”的一声巨响，不远处的十字路口中央，一辆摩托车和另一辆迎面撞在一起，幸好司机没有受伤，只是摩托车的保险杠被撞掉了。
不一会儿，又是“砰”的一声，又是两辆摩托车为抢道撞在了一起。
声音 希望像东莞一样“禁摩”
导游徐欣欣：因为这里的公交车很少，上下班很不方便。所以一定要开摩托车，如果不开，就像一个人没有腿一样，去哪里都不方便。但是由于数量太多，开摩托车的确很危险。特别下雨天，我好几次不是滑倒就是和人撞上了。
目前，摩托车已成为越南急需解决的大问题，人民的呼声越来越大了，希望政府能想办法解决这个问题。她建议扩建公路，同时能像东莞一样“禁摩”。
一考察组成员：国内的一些城市很早就开展了城市交通发展研究，大力发展公共交通，有计划地限制摩托车发展，使城市拥有更多的发展空间，探索出一条城市可持续发展的出路，避免出现类似胡志明市现象的发生。